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        至于在其他地方修建，就跟出蜀的那条简易铁路一样，那最多算是锦上添花而已。

        而铁路更大的难题，不是铺路，而是造桥。

        一八八六年，清政府开平矿务局为解决冬季河流封冻影响，阻碍煤矿运输发展的问题，修造了中国第一座铁路桥，用来跨越滦河，花费了二十五万两白银。

        而中国最早跨越黄河的桥梁，是一九零六年修建于兰州的钟山铁桥，不能通火车，长度二百三十四米，宽七点五米，六墩五孔，桥上飞架五座弧形钢架拱梁，耗银三十万两。

        换到大宋，这就是三百万贯，再考虑到如今的钢材和一千年后钢材的成本差异，最少都在五倍以上。

        因此光一座跨越黄河的铁路大桥，都不是如今的大宋拿得下来的。

        就算拿得下来，那也非常不划算。

        因此只有浮桥，才是如今最佳的选择。

        但是即便是浮桥，也分等级，现在能够腾出手来了，加上宁夏本地就产铁，苏油准备将铁船搞出来。

        兰州浮桥的设计方案，桥墩采用铁壳趸船，浮船头部呈锋利的锐角，具有一定的破冰能力。

        反正现在有炮，也就是破冰，养护之类的麻烦一些而已。

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